حباب قیمتی خودروهای خارجی از بین رفته است/ خودرو به کالای مصرفی تبدیل شود/ برای واردات خودروی دست دوم از کشورهای همسایه ایده بگیریم

به گزارش ملت ما، برخی کارشناسان دلیل ناکامی در واردات خودرو را مخالفت بانک مرکزی اعلام کردند. در شرایطی که آیین نامه اجرایی این طرح در دی ماه گذشته در هیات دولت به تصویب رسیده بود. مرداد ماه امسال بانک مرکزی فرآیند اجرایی آیین نامه واردات خودرو های کار کرده توسط بانک مرکزی را تا اطلاع ثانوی متوقف کرد.

در این خصوص عماد جعفری کارشناس خودرو با خبرنگار ملت ما گفت و گو کرد.

وی با اشاره به منبع ارزی مشخص برای واردات خودرو گفت: طبق قانون اگر فردی بیشتر از 10هزار دلار ارز در خانه نگهداری کند قاچاقچی محسوب می شود در عین حال اعلام شده که فرد عادی ماشین دست دوم وارد کند این درحالیست که فرد باید 20 هزار دلار ارز ارائه دهد و درنهایت ممکن است اقدام افراد غیر قانونی تلقی شود.

جعفری با اشاره به تسهیل قانون واردات خودرو بیان کرد: اگر قانون طوری بود که هر فرد با ارائه کد ملی امکان واردات یک خودرو را داشته باشد، این اقدام صورت میگرفت و همچنین بازار با سرعت بیشتری تنظیم شده بود.

این کارشناس درباره وضعیت بازار خودرو در ماه های اخیر بیان کرد: در ماه های اخیر بازار بر اساس حباب هایی که ترکیده تنظیم شده است. برای مثال دلالان برای تویوتا کرولا 5 میلیارد و 400 میلیون تومان قیمت گذاشتند که این رقم به 2 میلیارد و 300 میلیون تومان هم رسید که حدودا با قیمت سامانه برابر بود اما همچنان کسی با این قیمت تویوتا کرولا نمیخرد بنابراین می توان گفت حباب شکسته شده است.

وی ادامه داد: پس از پخش اخبار در زمینه واردات ماشین دست دوم در رسانه های مختلف مردم ماشین ها را خریداری نکردند، اینجا بود که خبردرمانی جواب داد و حباب خودرو، روز به روز کوچکتر می شد، حالا خودروهایی همچون کرولا صد میلیون هم زیر قیمت سامانه ای به فروش میرسد که به معنی از بین رفتن حباب است و اکثر ماشین های وارداتی با این مسئله مواجه شدند.

جعفری افزود: در گذشته که حواله ها با قیمت های گزاف خرید و فروش میشد، ماشین ها حباب های 3 تا 4میلیاردی داشتند اما چون از خرید خودرو استقبال نشده برخی شرکت ها، ماشین های چینی وارداتی را با در نظر گرفتن شرایط اقساط برای فروش آماده کردند و این نشان می دهد نه تنها حباب از بین رفته بلکه نخریدن خودرو توسط مردم و حتی واردات قطره چکانی باعث شده ماشین های وارداتی هم به صورت اقساط به فروش برسانند.

این کارشناس خودرو درباره اثرات مثبت واردات خودرو های دست دوم گفت: اگر خودروهای دست دوم در بازار وارد میشد، بازار به سمتی میرفت که خودرو در ایران به عنوان کالای سرمایه ای شناخته نمیشد و به کالای مصرفی مبدل میشد. مشکل بزرگ ما این است که به علت بسته شدن در واردات خودرو بازار انحصاری شده و خودرو کالای سرمایه ای شده است. در دولت های پیشین که واردات از سر گرفته شد، مردم ماشین های وارداتی را به راحتی خریداری می کردند و مشاغل زیادی هم ایجاد شد علاوه براین شرکت ها به علت رقابت با یکدیگر خدمات پس از فروش بهتری را هم داشتند بنابراین باید چنین شرایطی را آماده کنیم و نیازی نیست که قانون از نو نوشته شود.

او عنوان کرد :کشورهای همسایه ایران نیز قانون واردات خودروهای دست دوم را دارند و سال هاست در حال اجرا شدن است و بازارشان کاملا مصرفی است. با نگاهی به گرجستان، ارمنستان و امارات میبینیم که هر شخص میتواند ماشین را از مکزیک، آلمان و.. بخرد و وارد کند و براساس حجم موتور یا بر اساس توان اسب بخار مالیات پرداخت کند و با درنظر گرفتن شرایط پرداخت مالیات مردم را تشویق به سوار شدن ماشین نو کرده و ناوگان شهری را هم نوسازی می کنند.

جعفری تصریح کرد: ایجاد فضای سالم سخت و پیچیده نیست و حتی می توان از نمونه های اجرا شده کشورهای اطراف ایده گرفت. خرید خودروی دست دوم و خودرو نو هردو برای مردم آرزو است! امیدوارم این شرایط رو به بهبودی رود .